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雅万高铁是印尼和东南亚首条高速铁路，全长142公里，时速可达350公里，是中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”。截至12月24日，印尼雅万高铁累计运输旅客超百万人次。雅万高铁让印尼进入高铁时代。目前已经开通两周年的中老铁路则是在今年7月与中欧班列正式联线贯通，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间最快缩短至15天。

总台记者闫术：千年共此卷，续写“山海情”。10年来，中国与东盟面对复杂多变的国际形势，坚持真诚相待、守望相助、互利互惠、协调包容，走出一条长期睦邻友好、共同发展繁荣的正确道路。在这张中国与东盟携手绘就的美好画卷上，有了雅万高铁、中老铁路、马中关丹产业园等一个个新的坐标。在新的起点上，东南亚必会与中国继续携手共建，大道同行。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心与中哈连云港物流合作基地建成，打开了中亚国家通向太平洋的大门；中国企业承建的中亚第一长隧道“安格连—帕普”铁路隧道顺利贯通，结束了当地民众出行需要翻山越岭或绕行他国的历史；中吉乌公路正式通车，成为跨越高山、畅通无阻的国际运输大动脉；途经中亚的中欧班列在开行总量中占比近80%，成为驰骋欧亚大陆的“钢铁驼队”。去年，中国和中亚五国贸易总额超700亿美元，创下历史新高。

总台记者 张誉耀：中国-中亚峰会是2023年中国首场主场外交活动，也是中国同中亚国家建交31年来，六国元首首次以线下形式举办峰会。峰会的系列成果进一步巩固了中亚作为欧亚大陆交通枢纽的地位，并促进经贸往来，进一步提升了中亚在“一带一路”建设中的作用。科尔茹姆巴耶夫是哈萨克斯坦《实业报》主编，他于今年5月前往西安对峰会进行现场报道。在年底接受我们采访时，科尔茹姆巴耶夫谈论起了他当时参加峰会的感受。

十年来，“一带一路”国际合作从无到有，蓬勃发展，取得丰硕成果；中国已同150多个国家、30多个国际组织签署了200多份合作文件。中老铁路、雅万高铁、比雷埃夫斯港等一大批标志性工程项目陆续建成并投运，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，为共建国家经济社会发展提供了有力支撑。今年1至11月，中欧班列累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，超2022年总运量。目前乐博平台app，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。2013年至2023年10月，我国与共建国家进出口总额累计超过21万亿美元，对共建国家直接投资累计超过2700亿美元。

中国国际问题研究院副研究员 苏晓晖：大家首先直观的感受是基础设施互联互通，所以不管是雅万高铁还是“安格连—帕普”铁路，带来的是当地出行效率的直接提升，改变民众生活，同时也促进经济发展。而对于像老挝和哈萨克斯坦这样的国家来说，从陆锁国变成陆联国意味着更多的发展机遇乐博平台app，而工业园区的建设对于很多国家来说，不仅仅涉及与中国之间的双边合作，还带来更多的多边合作和与世界更多接触的机会。

中国国际问题研究院副研究员 苏晓晖：其实我们会看到，首先，从很多国家他们的认知来看，在过去十年当中，逐渐了解“一带一路”、欢迎“一带一路”，加入朋友圈当中，与中国深化合作。中国和很多政府通过政府间的沟通，讨论“一带一路”合作的时候乐博平台app，形成的是发展战略的对接，也就是双方在寻找发展的利益公约数，在寻找合作的机遇。而同时涉及经济发展，首先“一带一路”建设涉及基础设施建设，这是中国的长处，那么带给很多发展中国家的变化，使他们能够突破此前的发展瓶颈，能够找到更多的发展机遇。

中国国际问题研究院副研究员 苏晓晖：而同时大家也会看到，“一带一路”倡议合作当中，各国有了更多深入的了解，民心相通是我们看到的一个积极的进展。很多国家的民众通过对华合作，通过“一带一路”倡议下的合作，更多地了解中国，了解对华合作所带来的变化。而同时中国在推动“一带一路”倡议项目，包括一些基础设施建设的同时，我们更多强调的是促进当地的长远的发展，可持续的发展。所以对于民众技能的培训，在修筑铁路公路的同时，发展沿线的经济建设，都是“一带一路”倡议所带来的具体的变化。

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光明网讯(记者 赵艳艳 实习生 李炀) 12月25日，国家统计局公布长三角区域发展指数。从测算结果看，以2015年为基期，2022年长三角区域发展指数为129.5，比上年提高1.6，与2015年相比，年均提高4.2。六个分领域指数均有所上升。其中，创新共建、绿色共保分项指数上升最快，年均提高超7.0；示范引领、协调共进和民生共享分项指数平稳提升，年均提高约4.0；开放共赢分项指数在波动中提高，年均提高1.0。

从区域经济规模看乐博平台app，2022年，长三角地区生产总值为29.03万亿元，是2015年的1.8倍，占全国比重为24.1%。从区域经济发展效率看乐博平台app，长三角地区全员劳动生产率(现价)由2015年的11.79万元/人提高到2022年的21.92万元/人。从区域财政收入贡献看，长三角地区一般公共预算收入从2015年的2.08万亿元增加到2022年的2.85万亿元，占全国比重从13.7%提高至14.0%。

从区域科技创新投入看，2022年乐博平台app，长三角地区研究与试验发展(R&D)经费投入达9386亿元，比上年增长11.4%，与2015年相比，年均增长12.2%；研发投入强度达3.23%，提前实现《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》2025年研发投入强度达到3%以上的发展目标。从区域科技创新产出看，2022年，长三角区域新增发明专利超过21万件，比2015年增长1.4倍；每万人新增发明专利拥有量由2015年的3.9件提升至2022年的9.0件。从区域科技创新协同看，2022年区域专利转移数量比2015年增长10.8倍。

从区域基础设施看，截至2022年底，长三角区域内铁路营业里程超过1.37万公里；铁路路网密度达到380公里/万平方公里，比2015年底增长38.8%，区域内铁路路网密度差异相比2015年明显缩小。从区域城乡居民收入差异看，上海城乡居民收入比由2015年的2.28:1缩小到2022年的2.12:1，江苏由2.29:1缩小到2.11:1，浙江由2.07:1缩小到1.90:1，安徽由2.49:1缩小到2.31:1。

从区域空气质量看，2022年，长三角区域环境空气中细颗粒物(PM2.5)平均浓度为31微克/立方米，比2015年下降41.5%。2022年，长三角41个城市空气质量指数(AQI)平均优良天数比例平均为83.0%，比2018年上升8.9个百分点。从区域污染物排放看，2022年，长三角区域废气二氧化硫排放量为18.60万吨，比2015年下降约九成。从区域节能降耗看，2022年长三角区域单位地区生产总值能耗比2015年下降17.4%。

长三角区域开放共赢指数波动提高，2022年为106.8，与2015年相比，年均上升1.0。从区域进出口看，2022年，长三角区域货物和服务进出口规模继续扩大，全年货物进出口总额15.07万亿元，比2015年增长72.2%，占全国比重为35.8%；全年服务进出口总额超2.5万亿元，占全国比重为42.8%。从区域外资利用水平看，2022年，长三角区域实际利用外资759亿美元，比2015年增长3.5%，占全国比重为40.1%。从区域对内开放看，2022年长三角地区间铁路货运流量3839万吨，比2015年增长31.5%。

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积石山县地处甘东南地区，地震灾情跟当地的建筑特点有关。中国地震局兰州地震研究所和中国地震局（甘肃省）黄土地震工程重点实验室在2022年发布的《甘东南农村民居抗震性能现状调查与分析》（简称“报告”）显示，甘东南农村地区农居构造形式主要分为五种：土木结构、木架结构、砖木结构、砖混结构和窑洞。新建砖混结构和砖木结构多设置圈梁和构造柱等抗震构造措施，抗震性能最佳；其次是木构架、老旧砖混结构和砖木结构；由于建筑年代和建筑材料的限制，窑洞和土木结构抗震性能有待提高。