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长江干线拥有亿吨大港15个，运输企业3700余家，运输船舶9.7万艘，注册内河船员72万余人。长航局加快建设以信用为基础的新型监管机制，构建“企业负责、部门监管、社会监督、行业主体诚信守法”的信用管理体系，建立实施统一的信用信息采集、管理、评价、联合运用制度，让信用结果成为市场准入、货主选船、码头选船、靠港装卸、过闸申请、船员流动、精准监管的“标尺”，并在港口运营、金融保险、企业经营、劳务市场等长江航运全链条、全领域广泛应用。
“信用长江”系统以船公司、船舶、船员“三船”主体为突破点，首创“四码五维智能化”信用评价，全景展示船公司、船舶、船员“信用面貌”。“四色赋码”基于安全要素赋予主体绿、蓝、黄、红四色码；“五维画像”根据安全、经营、市场、公共、成就五个维度为企业信用画像。对于行业主体，系统可提供信用信息精准查询，诚信课堂、普法教育等知识服务，线上办理加分、申诉等信用成长服务以及信易贷普惠金融服务等。
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光明网讯(记者 赵艳艳 实习生 李炀) 12月25日，国家统计局公布长三角区域发展指数。从测算结果看，以2015年为基期，2022年长三角区域发展指数为129.5，比上年提高1.6，与2015年相比，年均提高4.2。六个分领域指数均有所上升。其中，创新共建、绿色共保分项指数上升最快，年均提高超7.0；示范引领、协调共进和民生共享分项指数平稳提升，年均提高约4.0；开放共赢分项指数在波动中提高，年均提高1.0。
从区域经济规模看，2022年，长三角地区生产总值为29.03万亿元，是2015年的1.8倍，占全国比重为24.1%。从区域经济发展效率看，长三角地区全员劳动生产率(现价)由2015年的11.79万元/人提高到2022年的21.92万元/人。从区域财政收入贡献看，长三角地区一般公共预算收入从2015年的2.08万亿元增加到2022年的2.85万亿元，占全国比重从13.7%提高至14.0%。
从区域科技创新投入看，2022年，长三角地区研究与试验发展(R&D)经费投入达9386亿元，比上年增长11.4%，与2015年相比，年均增长12.2%；研发投入强度达3.23%，提前实现《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》2025年研发投入强度达到3%以上的发展目标。从区域科技创新产出看，2022年滚球体育彩票，长三角区域新增发明专利超过21万件，比2015年增长1.4倍；每万人新增发明专利拥有量由2015年的3.9件提升至2022年的9.0件。从区域科技创新协同看，2022年区域专利转移数量比2015年增长10.8倍。
从区域基础设施看，截至2022年底，长三角区域内铁路营业里程超过1.37万公里；铁路路网密度达到380公里/万平方公里，比2015年底增长38.8%，区域内铁路路网密度差异相比2015年明显缩小。从区域城乡居民收入差异看，上海城乡居民收入比由2015年的2.28:1缩小到2022年的2.12:1，江苏由2.29:1缩小到2.11:1，浙江由2.07:1缩小到1.90:1，安徽由2.49:1缩小到2.31:1。
从区域空气质量看，2022年，长三角区域环境空气中细颗粒物(PM2.5)平均浓度为31微克/立方米，比2015年下降41.5%。2022年，长三角41个城市空气质量指数(AQI)平均优良天数比例平均为83.0%，比2018年上升8.9个百分点。从区域污染物排放看，2022年，长三角区域废气二氧化硫排放量为18.60万吨，比2015年下降约九成。从区域节能降耗看，2022年长三角区域单位地区生产总值能耗比2015年下降17.4%。
长三角区域开放共赢指数波动提高，2022年为106.8，与2015年相比，年均上升1.0。从区域进出口看，2022年，长三角区域货物和服务进出口规模继续扩大，全年货物进出口总额15.07万亿元，比2015年增长72.2%，占全国比重为35.8%；全年服务进出口总额超2.5万亿元，占全国比重为42.8%。从区域外资利用水平看，2022年，长三角区域实际利用外资759亿美元，比2015年增长3.5%，占全国比重为40.1%。从区域对内开放看，2022年长三角地区间铁路货运流量3839万吨，比2015年增长31.5%。
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